柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗？柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏压(yā)柱受拉的一(yī)侧的(de)。关于柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗(ma)以(yǐ)及柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗图(tú)片，板柱(zhù)节(jié)点不平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等问题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活(huó)知识：

弯(wān)矩是内(nèi)力吗

　　弯(wān)矩是(shì)内力的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受(shòu)力构件截面上的内(nèi)力矩的一(yī)种。通俗的(de)说法：弯矩是一(yī)种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯曲所需要的(de)力矩，下(xià)部受拉为正(上部受(shòu)压)，上部受拉(lā)为负(下部受压)。它的标准定义为：与(yǔ)横(héng)截(jié)面垂直的分(fēn)布内力系的(de)合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效计(jì)算长度。

柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉(lā)的一(yī)侧。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构(gòu)件(jiàn)截面上的内力矩(jǔ)的一(yī)种(zhǒng)，即垂(chuí)直于(yú)横截面的(de)内力(lì)系(xì)的(de)合力偶矩。

　　构件上某个截面的(de)弯矩，其大小为该截面截取的构件部分上所有外力对该截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横截(jié)面(miàn)垂(chuí)直的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正负有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯(wān)矩的正(zhèng)负，就可以将弯矩进行代数计(jì)算。

柱子混凝(níng)土会开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子是由(yóu)混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的(de)缺(quē)点是抗(kàng)拉(lā)能(néng)力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和(hé)理论分(fēn)析表明，几乎所(suǒ)有(yǒu)的(de)混(hùn)凝土构(gòu)件均压线扣几分罚款多少的，压线扣多少分？是(shì)带(dài)裂(liè)缝工(gōng)作的(de)，只是有些(xiē)裂(liè)缝很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许其存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等部门设计规(guī)范均采用限制构件裂缝(fèng)宽度的(de)办法(fǎ)来(lái)保障混(hùn)凝土(tǔ)结构(gòu)的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝(fèng)是指外荷(hé)载(zài)引起的直(zhí)接应力产生的(de)裂缝。

  　　裂(liè)缝产生(shēng)的原因(yīn)有：

  　　         1、设计(jì)计算(suàn)阶段，结构计算时不计算或(huò)部分漏(lòu)算；计(jì)算模型不合(hé)理；结构(gòu)受(shòu)力假设(shè)与实际受(shòu)力不符；荷(hé)载少(shǎo)算或漏算；内(nèi)力与配筋计算(suàn)错误；结构(gòu)安全系数不够。

  　　结构设计(jì)时不考虑施工的(de)可能性；设计断面不(bù)足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏(piān)少(shǎo)或布置错(cuò)误；结构刚(gāng)度不足；构造处理不当；设计图(tú)纸(zhǐ)交代(dài)不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶(jiē)段，不加限制(zhì)地堆放施工机具(jù)、材料；不(bù)了解预(yù)制结构(gòu)结(jié)构受(shòu)力特点，随意(yì)翻(fān)身、起吊、运输、安装；不(bù)按(àn)设(shè)计(jì)图(tú)纸施工，擅(shàn)自(zì)更改结构施工顺序，改变结构受(shòu)力模式；不(bù)对结构(gòu)做机(jī)器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计(jì)载荷的作用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使用；发生大风(fēng)、大(dà)雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷(hé)载引起的(de)次(cì)生应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生(shēng)的(de)原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计(jì)外(wài)荷载作(zuò)用(yòng)下，由于结(jié)构物的实(shí)际工作状态同常(cháng)规计(jì)算(suàn)有出入或计算不考(kǎo)虑，从(cóng)而(ér)在某些部位(wèi)引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋(jīn)、同(tóng)时削(xuē)减该处(chù)断(duàn)面尺寸的(de)办法(fǎ)设计铰，理(lǐ)论计算(suàn)该处不会存在(zài)弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导(dǎo)致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置(zhì)牛腿等，在常规计算(suàn)中(zhōng)难以用准确(què)的(de)图式进行模拟(nǐ)计(jì)算，一般(bān)根(gēn)据经验设置受力钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受(shòu)力(lì)构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在(zài)孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的应力集(jí)中(zhōng)。压线扣几分罚款多少的，压线扣多少分？p>

  　　        在长跨预(yù)应力连续梁(liáng)中，经常(cháng)在(zài)跨内根据(jù)截面内力需要(yào)截断钢束(shù)，设置锚头，而在(zài)锚固断(duàn)面附近经常可以看(kàn)到(dào)裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这(zhè)些结构的转角(jiǎo)处或构(gòu)件形(xíng)状突(tū)变处、受力钢(gāng)筋截断处(chù)容(róng)易(yì)出现裂缝(fèng)。

  　　实(shí)际工(gōng)程(chéng)中(zhōng)，次应力裂缝是产(chǎn)生(shēng)荷载裂(liè)缝的最常见原因。

  　　次应力(lì)裂缝(fèng)多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是(shì)按常规一般不(bù)计算，但(dàn)随着现代计算手段的(de)不断(duàn)完善，次(cì)应力裂缝也是(shì)可(kě)以做到(dào)合理验算(suàn)的。

  　　例如(rú)现在对预(yù)应(yīng)力、徐变等产生的二(èr)次应力(lì)，不少平面杆(gān)系有限元程(chéng)序(xù)均可正确(què)计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在(zài)设计上，应注意避(bì)免结构突(tū)变（或断面(miàn)突变），当不能回避时，应做(zuò)局(jú)部处理，如转角(jiǎo)处做(zuò)圆(yuán)角，突(tū)变处做成(chéng)渐变过渡，同时加强(qiáng)构造(zào)配筋(jīn)，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对于较大孔洞(dòng)有条(tiáo)件时可在周边设置(zhì)护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不同而异呈(chéng)现不(bù)同的(de)特(tè)点。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪(jiǎn)区或(huò)振动严重部位(wèi)。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果受(shòu)压区出现起皮或(huò)有沿受压方向的短裂缝(fèng)，往往是结构达到(dào)承载力(lì)极限(xiàn)的标(biāo)志，是(shì)结构(gòu)破坏的(de)前兆，其原因往往是截面尺(chǐ)寸偏小。

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